ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΔΟΜΙΚΩΝ ΥΛΙΚΩΝ

Στο παρελθόν τα κτίρια κατασκευάζονταν από φυσικά υλικά, όπως πέτρα, λάσπη, άχυρο και πυλό, συνεπώς μετά την κατεδάφισή τους, είτε απλώς επέστρεφαν στο φυσικό τους περιβάλλον είτε επαναχρησιμοποιούνταν από γενιά σε γενιά. Αυτό είχε ως συνέπεια τα απορρίμματα των κτιρίων να είναι σχεδόν μηδενικά. Ωστόσο, με το πέρασμα των χρόνων και με τη συνεχή ανάπτυξη της τεχνολογίας των κατασκευαστικών υλικών, τα απορρίμματα των κτιρίων γίνονταν ολοένα και περισσότερα. Επομένως, εκτός από τη μεγάλη εμπεριεχόμενη ενέργεια που περιλαμβάνουν τα υλικά, υπάρχει και το πρόβλημα της διάθεσής τους μετά την κατεδάφιση των κτιρίων. Συνήθως, καταλήγουν στο φυσικό περιβάλλον, προκαλώντας ανεπανόρθωτη ζημιά στο οικοσύστημα.

ΔΑΣΙΚΕΣ ΕΚΤΑΣΕΙΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ

Η Γαλλική Γουιάνα είναι η χώρα με το μεγαλύτερο ποσοστό δασών σε σχέση με την έκταση της, το οποίο ανέρχεται σε 98%. Το μέσο ποσοστό δασικών εκτάσεων ανά χώρα παγκοσμίως είναι λίγο περισσότερο από 30%. Σε πολλές περιοχές του πλανήτη οι δασικές εκτάσεις αυξάνονται σε ετήσια βάση. Στην Ευρώπη, για παράδειγμα, προστίθενται περίπου 7.700 τετραγωνικά χιλιόμετρα δασικών εκτάσεων κάθε χρόνο. Η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην Κίνα, η οποία μέσα από συνεχή προγράμματα αναδάσωσης στοχεύει στο διπλασιασμό των δασικών εκτάσεων της χώρας τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες, δηλαδή από 22% σε 44%. Παρόλα αυτά, σε παγκόσμιο επίπεδο, υπάρχει μείωση στην ετήσια έκταση δασών κατά 56.000 τ.χλμ. ετησίως. Ωστόσο, η συγκεκριμένη μείωση είναι μικρότερη σε σχέση με αυτή που λάμβανε χώρα τη δεκαετία του '90 με 83.000 τ.χλμ. ετησίως λιγότερων δασικών εκτάσεων παγκοσμίως. Οι δασικές εκτάσεις διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, καθώς έχουν τη δυνατότητα να απορροφούν μέχρι και το 1/3 αυτών.

KUWAIT INTERNATIONAL AIRPORT

Το διεθνές αεροδρόμιο του Κουβέιτ είναι σχεδιασμένο από την αρχιτεκτονική ομάδα 'Foster+Partners'. Θα έχει τη δυνατότητα να φιλοξενεί 13 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως, με μελλοντική προοπτική ακόμα για το διπλασιασμό τους. Θα αποτελείται από δύο όμοιους τερματικούς σταθμούς, ανεξάρτητους μεταξύ τους. Το κάθε κτίριο θα εκτείνεται σε τρεις ακτίνες συμμετρικά τοποθετημένες γύρω από ένα αίθριο ύψους 25 μέτρων. Η περίμετρος των ακτινών, που θα ξεπερνά σε μήκος τα 1,2 χιλιόμετρα θα αξιοποιείται ως χώρος στάθμευσης και επιβίβασης-αποβίβασης των αεροπλάνων. Αποτελεί το τέταρτο αεροδρόμιο που σχεδιάζει η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική ομάδα μετά από αυτά του Stansted, του Χονγκ Κονγκ και του Πεκίνου, με το οποίο παρουσιάζουν αρκετές ομοιότητες σχετικά με τη δομή τους.